Pilotos programados, aburridos
Allá lejos y hace mucho tiempo quedaron aquellos corredores que, además de poner alma y corazón arriba de los autos, cuando se bajaban y tenían que decir lo que pensaban, lo hacían.
El avance de los años, la riqueza técnica de autos y de quienes los alistan y corren, los adelantos; el avance descomunal de los intereses comerciales y económicos, ha creado una nueva raza de pilotos de competición. Los ultra profesionales mucho más fríos que sus predecesores de antaño, a los que escucharlos hablar suena a casete repetido y hasta aburrido en muchos casos.
Se ha hecho frecuente que los pilotos, cuidado, también jefes de equipos, preparadores y hasta dirigentes, se muevan con comodidad en el off the record, desestimando “porque no les conviene o les puede resultar perjudicial”, decir ni más y menos que lo que sienten…
Son contados los corredores argentinos actuales que muestran una impronta propia, una forma de ser y de actuar que pretende alejarse del pensamiento único al que aspiran sin reconocerlo desde ya, la dirigencia de las categorías. Ya no están Traverso retirado y dedicado desde la Asociación Argentina de Volantes a la Educación Vial; se murió el irreverente Loco Luis Di Palma; dejó de correr hace mucho Walter Hernández, campeón de TC 1993, quien supo ponerse de punta con la ACTC, en desacuerdo por seguir corriendo en los peligrosos circuitos ruteros que, tarde o temprano, le costó una suspensión y su marginamiento de la categoría. Tampoco corre más pero sigue siendo tan Zorro como cuando lo hacía, Oscar Castellano; de lengua tan fina como filosa; si bien sin la firmeza de cuando calzaba buzo y casco.
Contemos desde ya en la lista de “irreverentes” a Marcos Di Palma; constructor de su propio personaje que, no obstante, ha sido de esos contados que aunque con juicios desafortunados y contradictorios, también se hacen escuchar. Por ahí también dispara sus misiles Gabriel Burlan, muchas veces respondiendo a diferencias personales e irreconciliables con la ACTC, y en especial con su presidente Oscar Aventin. Justamente el Puma, otro que se puede anotar en la lista de los no se callan aunque espanten al hablar; cultor de llamativo bajo perfil este año luego de aquellos exabruptos que no se olvidan de 2011 y principios de esta temporada, cuando derrapó muy feo con la opiniones sobre la desgraciada muerte de Guido Falaschi, aún sin esclarecerse sus reales motivos….
Y hay dos más, en plena actividad, que si bien con un perfil mucho más cuidado y racional, escucharlos puede obligar al pensamiento y, porque no dar paso a alguna controversia, debate que en todo caso, con sustento, bienvenido sea. Son Matías Rossi y Emiliano Spataro. Desde ya, no “comen vidrio”, muchas veces abren la boca y juegan a arriar agua para sus molinos, pero al menos hablan…
“Ya no quedan pilotos como Marcos, los actuales son más grises, más programados, más aburridos, y sí tambien más profesionales”, ha dicho a propósito Emi Spataro. Se le preguntó el parecer sobre el retorno de Marcos Di Palma al TC y dejó sentada su posición con valor agregado.
Se hizo escuchar a su vez Emiliano sobre un asunto muy pero muy sensible: la seguridad en los circuitos, más aún luego del episodio Falaschi. “No se ha hecho nada en seguridad; dirigentes y pilotos se llenaron la boca diciendo que algo debía cambiar luego de lo de Falaschi, porque la cosa no podía seguir así, pero no se ha hecho nada”, disparó para más tarde pisar el freno y contradecirse: “no dije que no se haya hecho nada, se ha trabajado pero las cosas no han cambiado demasiado, no es sencillo; no hay que olvidar que estamos en La Argentina”. Está bien, pegó un volantazo brusco pero al menos, habla Emiliano. Habla mientras la mayorìa silenciosa es coherente: en boca cerrada no entran moscas…
