Asimismo, la obra contempla la construcción de dársenas de hormigón en un espesor de 22 centímetros para paradas de colectivos y giros, la demarcación horizontal con pintura termoplástica reflectante, la señalización vertical y la iluminación total de la traza mediante columnas instaladas en los separadores de dos luminarias.
En este sentido, el Secretario de Inversión Pública, Antonio Grandoni, explicó: "La repavimentación y ensanche de Henry Ford se trata de una obra clave para agilizar el tránsito, evitar embotellamientos y, a la vez, darle más seguridad al peatón, a vehículos particulares y a vecinos frentistas".
Además, la cuenca existente que se deriva mediante cunetas a cielo abierto, se sustituye por el entubamiento de caños de hormigón de distintos diámetros, completando el trabajo hidráulico con la construcción de sumideros y cámaras de inspección.
