A la altura de la localidad de 20 de Junio se está construyendo la Autopista Parque Presidente Perón, que como continuación del Camino Parque del Buen Ayre (que termina en la Autopista del Oeste, en Ituzaingó) constituirá el tercer anillo de circunvalación del área metropolitana (los otros son el Camino de Cintura y la avenida General Paz, aunque en este último caso es parcial), lo que permitirá conectar el Acceso Norte con la Autopista Buenos Aires-La Plata.
Tendrá una extensión total de 117 kilómetros, y las obras se extenderán durante tres años. Iniciadas en el primer trimestre del año pasado, actualmente se desarrollan en 20 de Junio, trabajándose con camiones y palas mecánicas en la calle California, que será la colectora de la autovía.
Posteriormente las obras se extenderán hacia Virrey del Pino, en la zona del kilómetro 37,500 de la Ruta 3, junto al barrio Esperanza, un sector donde el emprendimiento implicó la realización de expropiaciones.

Cuatro tramos
La ejecución de la autovía -que implica una inversión de 1800 millones de pesos, con fondos del Estado nacional- fue dividida en cuatro tramos. El primero, entre el Camino del Buen Ayre y 20 de Junio fue adjudicado a IECSA.
El segundo, desde 20 de Junio hasta la Ruta 58 (que une Ezeiza con la Ruta Provincial 6) y el tercero, de la Ruta 58 hasta la Ruta 53 (que une Florencio Varela con Coronel Brandsen) en el kilómetro 72,6 -fueron adjudicados al consorcio integrado por Perales Aguiar, Comercial del Plata, Electroingeniería y Contrera Hermanos. En tanto, el cuarto tramo se extiende desde la Ruta 53 hasta la Autopista Buenos Aires-La Plata, y fue adjudicado a Cartellone y Grupo Peterson.

“Una obra clave”
El intendente Fernando Espinoza, destacó que “es una obra clave para La Matanza y para los municipios del gran Buenos Aires porque se unifica el tercer cordón de conectividad, lo que significará un salto al progreso y al desarrollo porque unirá La Matanza con la Ruta Panamericana y con la ciudad de La Plata”.
La Autopista Presidente Perón implica una inversión de 1800 millones de pesos y tendrá dos calzadas de dos manos cada una y vías colectoras, 13 distribuidores, 40 puentes sobre calle y 15 pasarelas peatonales.
Las obras también incluirán defensas y señalización horizontal y vertical, sistema inteligente para tránsito, detección de niebla, iluminación general, red de llamadas de urgencia (Postes SOS), y fuerzas de seguridad, ambulancias y bomberos.

Con peaje
Como ocurre con todas las autopistas, la circulación no será gratuita, sino que habrá que pagar peaje, aunque la tarifa se desconoce. Cabe recordar, a propósito, que desde mañana aumentarán las tarifas en todas las autopistas, elevándose la tarifa en la Riccheri a 3 pesos en la hora pico, y a 2,50 pesos en la hora no pico, y en la 25 de Mayo a 8,50 pesos en la hora pico y a 6,70 pesos en la hora no pico, por lo que viajar de Tapiales al barrio capitalino de Flores de 7 a 10 de la mañana demandará el desembolso de 11,50 pesos, por un recorrido de apenas 8 kilómetros.
En tanto, la Autopista del Oeste sigue siendo la más cara del sistema (se cobra un adicional para ensanchar la avenida General Paz, obra que se paralizó a poco de empezar), por lo que viajar de Ramos Mejía a Luján en hora pico (dos peajes) implica desembolsar 14 pesos. Si de Ramos la idea es ir al barrio capitalino de Flores, el gasto será de (7 pesos de la Autopista del Oeste más 8,50 pesos de la Autopista Perito Moreno), 15,50 pesos.