El trazado Nº 12 del autódromo Oscar y Juan Gálvez, de Buenos Aires, significó el escenario de la coronación de un matancero. Porque, Alejandro Losiggio, de San Justo, se quedó con el título de la Clase 3 del Turismo Pista, que tuvo definiciones inesperadas y llena de dramatismo en cuanto a quienes luego se alzaron con los triunfos y los campeonatos, en las dos clases. El campeonato de Losiggio llegó gracias a una sanción a Carlos Panagópulo, de Ciudad Evita. Así, Lito Imaz consiguió anotarse su primera victoria en el historial de la Clase 3 y con esta situación Alejandro Losiggio alcanzó el campeonato, por tres puntos sobre Diego Leston, que abandonó. Está claro que la definición de la Clase 3 no fue en la pista. Es que Carlos Panagópulo, quien había resultado primero en pista, fue excluido en la revisación técnica, a raíz de que su Gol no tenía el peso mínimo reglamentario y por esta instancia el triunfo recayó en el barilochense Lito Imaz, pero la consecuencia más fuerte tuvo que ver con la lucha por el campeonato. Porque hasta la caída de la bandera de cuadros, el campeón era Diego Leston, quien a tres giros (vuelta 15) había abandonado con inconvenientes en el motor de su VW Gol, ya que el tercer puesto en pista no era suficiente para Alejandro Losiggio. Pero... La exclusión de Panagópulo hizo que Losiggio escala un puesto y con ello recuperó los puntos necesarios, pasando a encabezar el campeonato con tres puntos de ventaja sobre el quilmeño. Así, resultó ganador Lito Imaz (Ford Escort), seguido por Alejandro Losiggio (Ford Escort), a 524 milésimas y Lucas Yerobi (VW Gol), a 9s 691/1000. Por el lado de la Clase 2, el final también fue turbulento. Es que Rodrigo Ghisani fue confirmado como ganador luego de la ceremonia del podio, cuando las autoridades sancionaron con la exclusión a quien había causado sensación en su primera experiencia en la categoría, el cordobés Gastón Giordano, porque su auto no cumplió con el peso mínimo reglamentario. Previamente, Claudio Cruzado, quien había recibido antes que todos la bandera a cuadros, realizó un ingreso indebido a boxes en el momento de la detención obligatoria para el cambio de neumáticos, y por tal razón recibió diez segundos de recargo. Y así retrocedió al segundo puesto . A todo esto, Marcos D’Agostino retuvo el título, pero también debió pasar por algunos sacudones. Es que debió afrontar la carrera con la palanca de la caja de cambios partida, pero a mitad de carrera su bicampeonato se cristalizó cuando desertó Fabio Torres por la rotura del motor. Sin embargo, D’Agostino, posteriormente fue excluido por no respetar las normas de seguridad, al desprenderse los cinturones cuando transitaba los metros finales. De todos modos, esto no afectó los festejos. Así, la victoria fue propiedad de Rodrigo Ghisani (Fiat Uno), escoltado por Claudio Cruzado (Fiat Uno) y Domingo Serpa (Fiat Palio). Por el lado de los matancero, el quinto peldaño del clasificador final fue ocupado por Ayrton Boni (Fiat Uno), a 22s 397/1000 de la punta, en tanto que el piloto de Lomas del Mirador, Sergio Crea (Fiat Palio) se ubicó sexto, a 22s 913/1000.
