El citado ramal es el único transversal en el área metropolitana, lo que permite conectar las zonas Oeste y Sur (sin necesidad de ingresar en Capital Federal) y tres líneas ferroviarias: el Sarmiento, el Belgrano Sur y el Roca. Hasta 2001, contaba con un tren cada 40 minutos, pero a partir de ese año, quedó con un servicio cada 65 minutos, a cargo de dos convoyes, integrado por una locomotora, dos coches de pasajeros y un furgón. Pero entre abril y noviembre el servicio tuvo una desmejora inédita: una formación cada 110 minutos, a raíz de la falta de locomotoras.
Luego la situación se regularizó, pero en los últimos días la prestación fue muy precaria. El sábado recién comenzó a funcionar cerca del mediodía, a raíz de un corte de vías en Kilómetro 34, partido de Lomas de Zamora. El martes, circuló una sola formación, por falta de máquinas, según se anunció en la boletería de Haedo. Pero la salida que estaba anunciada para las 19.17, fue cancelada, por lo que el último tren de 2013 salió de Haedo rumbo a Temperley a las 17.07, por lo que se cancelaron los cinco siguientes.
Y el nuevo año comenzó con nuevos inconvenientes para el ramal: el miércoles a las 9.30, a la hora en que un tren tendría que estar próximo a partir desde Haedo, un cartel en la boletería aclaraba que el servicio era "condicional", al tiempo que se explicaba que era a raíz de que no se contaba con personal policial para la custodia, algo que ocurre frecuentemente y que genera atrasos y supresiones.