20 de febrero 2013 - 11:19
Caos en cruce con las vías en el centro de Haedo
En el paso a nivel de Fasola, junto a la estación, hay frecuentes congestiones y mucho peligro por el cruce de vehículos y personas.
caos en cruce con las vias en el centro de haedo
De la mano de las vacaciones y las frecuencias espaciadas que sigue teniendo el Ferrocarril Sarmiento, el caos disminuyó pero no desapareció en el neurálgico cruce de Fasola y las vías, un verdadero centro de transbordo entre los trenes y los colectivos, pero en medio del tránsito.

Haedo puede parecer una ciudad privilegiada, ya que cuenta con un cruce bajo las vías inaugurado en 1986, en coincidencia con el centenario de su fundación. Pero como consecuencia de ese paso a distinto nivel, los cruces no abundan en Haedo. Hay en total cuatro: a los citados se suman el de avenida Güemes-Medrano, en el límite con Ramos Mejía (poco utilizado de Sur a Norte, ya que obliga a hacer un inexplicable rodeo de 400 metros), y el de Pueyrredón-Rawson, en el límite con Morón.

En consecuencia, el de Fasola recibe mucho tránsito: no sólo de automóviles sino también de camiones (el bajo nivel de Juan B. Justo tiene restricción de altura) y de los colectivos de la línea 182. Su barrera automática permanece cerrada más tiempo que en otros cruces al estar junto a la estación: por una cuestión de seguridad, el mecanismo de cierre se acciona a los mil metros, independientemente de si el tren se detiene o no.

Pero el cruce de Fasola es estrecho tanto para el tránsito vehicular -un carril por mano- como para la circulación peatonal, que sufre un fuerte incremento cada hora, cuando llega un tren del ramal Temperley-Haedo, y la mayoría de sus pasajeros cambia de andén para abordar una formación hacia el Oeste.
Por otra parte, buena parte de los pasajeros que llegan de los trenes procedentes tanto de Once como Moreno combinan con los colectivos de las líneas 166, 182, 326 y 386 que se detienen en Segunda Rivadavia entre Fasola y La Fraternidad, para lo cual deben cruzar Fasola.

La superposición de personas y vehículos en Fasola y las vías es permanente, y la señalización, inexistente. La gente cruza -literalmente- por cualquier lado, y los vehículos se detienen -cuando las barreras están bajas- en cualquier lado.