El funcionamiento del Puente de los Talleres en Escalada, sigue motivando polémicas por el resto de las obras previstas para mejorar la conectividad de ambos sectores de esa ciudad lanusense, la señalización faltante -principalmente en las bajadas-, el destino del viejo puente -que pocos se animan a transitar por ahora- y, porque para el Ejecutivo esa obra se considera de las mejores de la historia local. Mientras el tránsito proveniente de avenida Hipólito Yrigoyen no mejoró mucho a raíz del acceso hacia el sur por el puente, para los funcionarios lanusenses no valen las críticas vecinales, porque “el puente es un excelente puente, es una la obra más importante del distrito en toda su historia, sólo comparable con el puente General Paz”, en referencia al Viaducto de Gerli donde hay intenciones de rebautizarlo con el nombre de Manuel Quindimil. Lo nuevo, es que se firmó un convenio marco con la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF), a través del cual se comenzarán a gestionar los trámites para que el municipio de Lanús pueda obtener una porción de tierra que hasta ahora pertenecía al Ferrocarril. A partir de la obtención de las tierras, se podrá continuar con la ampliación del polideportivo Eva Perón, y la prolongación de la avenida 29 de septiembre, que complementará la obra del Puente de los Talleres.
Futuros accesos
Según los anuncios, la segunda etapa tendrá preparación del suelo para más de 2800 metros de calles colectoras. Una de ellas, prolongará a lo largo de casi 800 metros el trazado de 29 de Septiembre, desde Guidi hasta Oncativo para descongestionar el flujo de tránsito que colapsa a la avenida Hipólito Yrigoyen. El proyecto comprende además la construcción de tres rotondas: la primera sobre el terreno que ocupaba la plaza Vidal de la diagonal Lugones e Yrigoyen y servirá para que el tránsito que ingresa desde el norte pueda subir al puente por una rampa y, aquel que descienda en dirección opuesta podrá retomar Yrigoyen hacia Lomas. La segunda será construida del lado Este y utilizada, entre otros, por las unidades de transporte de combustible que emplea el ferrocarril. La tercera, reemplazará al cruce complicado de 29 de Septiembre y Malabia frente a la UNLa.