El guardabarrera, el principal apuntado por la tragedia del Sarmiento

El presidente de la concesionaria Trenes Argentinos, Marcelo Orfila, dijo que el hombre había contestado tres alertas.

Pero en contraposición, la fiscal María Corfield indicó que el empleado ferroviario ‘está sospechado’. La barrera estaba alta en el momento del brutal accidente, que dejó como saldo dos personas muertas.

Corfield dijo que funcionaba uno de los sistemas de comunicación que probaron y que el Nextel del guardabarrera para recibir avisos del paso del tren estaba prendido aunque todavía no se verificó si el aparato tenía la recepción correcta.

Además consideró que la acusación que podría caberle al empleado es por ‘doble homicidio culposo y lesiones’.

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El acusado está en la comisaría a disposición de la Justicia, pero todavía no declaró.

La fiscal explicó que en el operativo se inspeccionó la garita, a la que calificó de ‘precaria’. Además, se secuestraron los sistemas de comunicación y se esperan las imágenes de los videos registrados por las cámaras del tren.

Por su parte Paolo Menghini, papá de Lucas Menghini Rey, una de las víctimas de la tragedia de Once, habló sobre el accidente de ayer por la mañana, otra vez en el tren Sarmiento Criticó la falta de inversión en los últimos años y fustigó a Florencio Randazzo, cuya campaña se centra en el sistema ferroviario.

"Lo que sigue faltando es inversión. Que los ciudadanos tengamos que depender del estado de somnolencia de un empleado para subir o bajar la barrera es algo muy grave", sostuvo Menghini en diálogo con Más Despiertos.

Trenes Argentinos exculpó al guardabarrera

El presidente de Trenes Argentinos, Marcelo Orfila, indicó que al momento del accidente todos los sistemas del ramal Merlo-Lobos funcionaban correctamente y que el responsable de la barrera de la calle Gavilán y Ruta 40 dio respuesta ante los avisos de la aproximación del tren.

“El hombre sabía el itinerario. Cuando le pasaron la señal del magneto, él contestó; cuando se lo llamó por Nextel, contestó. Estamos averiguando qué es lo que pasó. Tenía tres alertas y respondió a todas”, afirmó el directivo en declaraciones al canal TN.

“Estamos evaluando todos los detalles. El conductor del tren conocía cada uno de los pasos a seguir, el guardabarreras conocía el itinerario. Es un hombre de 64 años que está a punto de jubilarse”, añadió Orfila, quien además especificó que en las próximas horas se intentará acceder al material registrado por la cámara de video del frente de la formación ferroviaria.

Desde Trenes Argentinos se informó que existe un sistema de supervisión de guardabarreras nocturno con el que se intenta reducir al mínimo las falencias del sistema.

Así y todo, tanto la directiva de la empresa como los empleados de Trenes Argentinos, reconocen la precariedad del funcionamiento ferroviario en muchísimas partes del país.