ENTRE los ACCESOS NORTE Y OESTE
Los congestionamientos en la Avenida General Paz llevaron al Ministerio de Planificación Federal a disponer la remodelación de la General Paz entre los accesos Norte y Oeste, con el agregado de un cuarto carril en ambos sentidos de circulación, la modificación de los distribuidores de las avenidas Constituyentes, San Martín, Beiró y con el Acceso Oeste, y la construcción de una rama de salida a la altura de la avenida Mosconi (a la altura de la estación Lynch del Ferrocarril Urquiza).
Con tal objetivo, está prevista la demolición y reconstrucción de cinco puentes transversales: 25 de Mayo, Lope de Vega, Víctor Hugo y los dos que conectan Beiró son Senador Ferro y San Roque.
También, el ensanche de los puentes existentes sobre Constituyentes, los ramales de las líneas Urquiza (Federico Lacroze-General Lemo) y San Martín (Retiro-Pilar), Nazarre, y rama sobre avenida Juan B. Justo.
Y además, la ampliación de 17 ramas de salida de uno a dos carriles, ampliación de desagües en la zona de Beiró (donde se registran históricos anegamientos), mejora de desagües en avenida América y ampliación del reservorio Miguelete, junto a nueva iluminación y recuperación de espacios verdes y parquización.
Si bien la avenida General Paz no tiene peaje, está concesionada a Autopistas del Sol (AUSol), que opera el Acceso Norte (entre la General Paz y Campana). Y para financiar el emprendimiento, se resolvió un ligero incremento de peaje en la también denominada Panamericana, y uno de mayor envergadura en el Acceso Oeste.
Los trabajos se iniciaron el 6 de enero de 2009, ejecutándose un ramal de acceso junto a la estación Miguelete, tras lo cual se paralizaron, como consecuencia de problemas financieros de AUSol.
Según un último dato, en el sector de la General Paz comprendido entre los accesos Norte y Oeste circulan diariamente 200 mil vehículos. Los tres carriles por mano y distribuidores antiguos -con semáforos en las salidas desde la avenida, en los cruces con las avenidas San Martín, Lope de Vega y Francisco Beiró- resultan insuficientes.
Con tal objetivo, está prevista la demolición y reconstrucción de cinco puentes transversales: 25 de Mayo, Lope de Vega, Víctor Hugo y los dos que conectan Beiró son Senador Ferro y San Roque.
También, el ensanche de los puentes existentes sobre Constituyentes, los ramales de las líneas Urquiza (Federico Lacroze-General Lemo) y San Martín (Retiro-Pilar), Nazarre, y rama sobre avenida Juan B. Justo.
Y además, la ampliación de 17 ramas de salida de uno a dos carriles, ampliación de desagües en la zona de Beiró (donde se registran históricos anegamientos), mejora de desagües en avenida América y ampliación del reservorio Miguelete, junto a nueva iluminación y recuperación de espacios verdes y parquización.
Si bien la avenida General Paz no tiene peaje, está concesionada a Autopistas del Sol (AUSol), que opera el Acceso Norte (entre la General Paz y Campana). Y para financiar el emprendimiento, se resolvió un ligero incremento de peaje en la también denominada Panamericana, y uno de mayor envergadura en el Acceso Oeste.
Los trabajos se iniciaron el 6 de enero de 2009, ejecutándose un ramal de acceso junto a la estación Miguelete, tras lo cual se paralizaron, como consecuencia de problemas financieros de AUSol.
Según un último dato, en el sector de la General Paz comprendido entre los accesos Norte y Oeste circulan diariamente 200 mil vehículos. Los tres carriles por mano y distribuidores antiguos -con semáforos en las salidas desde la avenida, en los cruces con las avenidas San Martín, Lope de Vega y Francisco Beiró- resultan insuficientes.
las más leídas
