Mientras el jefe de la Ciudad consideró que una vez finalizadas las tareas los vecinos “van a ganar muchísimo tiempo”, el ministro de Transporte destacó la “baja de costos” en cuanto a la logística de todo el país.
E l jefe de Gobierno porteño Horacio Rodríguez Larreta y el ministro de Transporte de la Nación Guillermo Dietrich valoraron que cuando finalicen las obras del Paseo del Bajo “los vecinos van a ganar muchísimo tiempo” y habrá una “baja de costos” en logística.
Durante una recorrida por el corredor vial que va a tener más de 7 kilómetros de extensión uniendo las autopistas Illia, 25 de Mayo y Buenos Aires-La Plata, Rodríguez Larreta aseguró que con esta obra “los vecinos de la Ciudad van a ganar muchísimo tiempo”.
El mandatario sostuvo que “todo esto facilita muchísimo la circulación de camiones que van al puerto, la entrada de los colectivos de larga distancia que van a la terminal de Retiro y toda la circulación Norte-Sur y Sur-Norte en la Ciudad”.
Según informó el gobierno porteño, los trabajos beneficiarán a más de 134 mil vecinos, mejorará la circulación de 25 mil vehículos por día y permitirán la creación de 60 mil metros cuadrados de espacio verde entre plazas, parques, sectores deportivos y recreativos.
“Tenemos como objetivo conectar al norte con el sur y esta es una obra de las más importantes para eso. Además reduce mucho la contaminación y une al puerto”, apuntó Rodríguez Larreta.
Por su parte, Dietrich destacó que el Paseo del Bajo “no sólo va a generar un impacto urbanístico sino también la baja de costos para la logística de todo el país, porque acá vienen camiones de distintos lugares trayendo mercadería que se exporta y llevando mercadería que se importa”.
“Lo que estamos haciendo acá es posible porque estamos trabajando juntos dos jurisdicciones, la Ciudad de Buenos Aires y el Gobierno Nacional, y lo mismo pasa en todas las provincias del país”, resaltó el ministro.
El proyecto avanza en la creación de un nuevo sistema vial de 7,1 kilómetros que va a incluir una autopista para tránsito pesado y carriles rápidos, con más y mejores cruces peatonales, que van a mejorar el tránsito y a eliminar la barreta existente entre la Ciudad y el río, se informó.
Con diseño de trinchera abierta en su mayor parte, se va a extender desde la Autopista Buenos Aires-La Plata, sobre las avenidas Alicia Moreau de Justo y Huergo-Madero; y luego por las avenidas Ramos Mejía, Antártida Argentina y Castillo, hasta su empalme con la Autopista Illia.
Tendrá un sistema vial de 12 carriles, con 4 exclusivos para camiones y micros de larga distancia con acceso directo al puerto y a la terminal de Retiro, y 8 para vehículos livianos de uso exclusivo para autos y colectivos de corta distancia, en sentido Norte a Sur.
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