Dos estarán ubicados en Ramos Mejía, y los tres restantes en Ciudad Evita, Rafael Castillo y González Catán. Forman parte de un programa del gobierno nacional que se desarrolla en todo el Conurbano.
Cinco cruces a distinto nivel con ramales ferroviarios se construirán en el distrito, en el marco de un programa del gobierno nacional para facilitar el tránsito y la conectividad y mejorar la seguridad en la circulación de los trenes.
Dos de los cruces están proyectados en Ramos Mejía, con las vías del Ferrocarril Sarmiento: a la altura de Medrano y avenida Rivadavia (junto al Hospital Interzonal de Agudos Profesor Luis Güemes) y a la altura de Carlos Calvo-Almirante Brown.
Otros dos, con las vías del ramal Buenos Aires-González Catán de la Línea Belgrano Sur: a la altura de El Pindo-El Jume, junto a la estación Querandí en Ciudad Evita, y a la altura de Coronel Conde, en inmediaciones de la estación González Catán.
El tercero está previsto en las vías del ramal Buenos Aires-Marinos del Crucero General Belgrano, también de la Línea Belgrano Sur, a la altura de la avenida Carlos Casares, en inmediaciones de la estación Rafael Castillo.
En el caso del Sarmiento, las obras aparecen como imprescindibles ante la inminente incorporación de nuevas formaciones eléctricas de fabricación china- que permitirán duplicar la frecuencia, y que paralelamente determinarán que aumente el tiempo en que las barreras de los cruces a nivel permanezcan bajas.
Puente saturado
Ramos Mejía cuenta con un solo cruce a distinto nivel, el puente situado a la altura de la avenida Díaz Vélez y su continuación República-, en el límite con Tres de Febrero, de un solo carril por mano, con dificultades de acceso por el trazado en diagonal de las citadas avenidas respecto al resto de la traza urbana de la ciudad, y que se satura en horas pico: se llegan a formar filas de hasta 500 metros.
El resto de los cruces (Colombres-Palacios, Carlos Calvo-Almirante Brown, Monteagudo-Pueyrredón, Güemes-Avenida de Mayo, Soler-Necochea, Pastor Obligado-Urquiza y avenida Güemes/Chile-Medrano) son a nivel; excepto el último, angostos, y a cuatro de ellos se los dotó recientemente de doble sentido de circulación para favorecer la conectividad entre las zonas Norte y Sur. Ocurre que la alternativa es el bajo nivel ubicado al Oeste de la estación Haedo, que también se satura en horas pico.i
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