La Matanza
Se extendería entre la General Paz y el kilómetro 29. La comuna inició los estudios preliminares; para los definitivos se pedirá financiación.
La Matanza podría contar con un recorrido de
Metrobus, a partir de la buena experiencia en Capital Federal del
sistema de carriles exclusivos para colectivos, con paradas más
distanciadas que habitualmente, pero con un equipamiento especial.
Y la arteria elegida es la avenida Juan Manuel de Rosas (Ruta 3), en principio en el tramo comprendido entre la avenida General Paz y el kilómetro 29, en el distribuidor ubicado en el cruce con la Ruta 21, en González Catán.
La iniciativa viene siendo analizada desde hace meses por la administración bonaerense -el propio gobernador Daniel Scioli se preguntó: "¿Por qué no pensar que el Metrobus pueda ir del otro lado de la General Paz?"-, y específicamente por la Agencia Provincial de Transporte.
A nivel local, la subsecretaria de Tránsito y Transporte, Leticia Píriz, reveló que se están realizando estudios preliminares, para luego proceder a una investigación más profunda, para lo cual se requerirá la financiación del Banco Mundial.
Columna vertebral
Como se consignó, la avenida Rosas es la arteria elegida para desarrollar el Metrobus, no solo por ser la "columna vertebral" del distrito, sino porque cuenta con espacio para que parte de sus carriles sean exclusivos para micros, sino también por la alta concentración que tiene de líneas de autotransporte.
Por diferentes tramos de Rosas circulan las líneas 49, 55, 88, 96 (con ramales comunes y semirápidos), 174, 180, 185, 205, 218 (con 3 ramales), 236, 325, 378 (con 4 ramales), 382, 620 (con 14 ramales), 621 (con 6 ramales), 622 (con 2 ramales) y 624.
El Metrobus significará para las unidades de todas ellas un menor tiempo de viaje, que se apreciará especialmente en la hora pico, cuando el incremento de tránsito genera demoras. Esto se ha podido comprobar en los corredores de Metrobus habilitados en Capital: Juan B. Justo, 9 de Julio y Sur.
Beneficio para matanceros
De hecho, dos de ellos benefician a vecinos del distrito: la línea 166 -que pasa por Ramos- utiliza el Metrobus Juan B. Justo, y las líneas 4, 36, 46, 91, 97, 143 y 150, con cabecera en distintos puntos del municipio, emplean en mayor o menor medida el Metrobus Sur.
E incluso tras la puesta en servicio de los carriles exclusivos en la avenida Juan B. Justo, existió la idea de extenderlos por su continuación en territorio provincial, la avenida Gaona, involucrando sucesivamente a los distritos de Tres de Febrero, La Matanza e Ituzaingó, para beneficiar a una zona que sufre el desmejoramiento de las frecuencias del Ferrocarril Sarmiento. Pero esa iniciativa parece no haber prosperado.
Pero lo concreto es que con la inauguración del Metrobus Juan B. Justo -el 31 de mayo de 2011- quienes toman la línea 166 en Ramos llegan a la cabecera de Palermo ahorrando hasta un 45 por ciento en el tiempo de viaje. En ese corredor, además, la 166 -al igual que la línea 34- incorporaron unidades articuladas, para responder a la mayor demanda de pasajeros, algo que fue imitado por otra línea del distrito, la 180, que las asigna al servicio semirrápido.
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