Milagro en paso a nivel

Un nuevo accidente en las vías del Ferrocarril Roca reavivó la polémica que gira en torno a la peligrosidad de los pasos a nivel urbanos; esta vez con el caso de una mujer que se salvó de milagro en Quilmes al sufrir el impacto de una formación férrea sobre la trompa de su vehículo, cuando ésta se disponía a sobrepasar el cruce de la calle Dorrego, en el cual las barreras se encontraba fuera de funcionamiento (estaban bajas y no se levantaban tras el paso de los trenes).
Según indicaron testigos del accidente, la barrera impedía el cruce y la mujer pasó igual, motivo por el que recibió el impacto en su rodado “cuando asomaba la trompa” para ver si venía el tren. Sin embargo, las personas que presenciaron el hecho afirmaron que “la barrera había dejado de funcionar una hora antes del choque” y “no había banderillero”.
En diálogo con los medios, otro testigo describió que la conductora, quien se desempeña como asistente en una escuela de la zona, cruzaba con su auto desde Quilmes Oeste a Quilmes Este y “cuando vio que se le fue el auto, se asustó porque incluso se quiso bajar y quedó trabada con el cinturón de seguridad”.
Por el fuerte impacto, la mujer quedó atrapada en el interior del auto, el cual sufrió severos daños en la parte delantera. Milagrosamente, la mujer no sufrió lesiones y, tras restablecer el orden en la zona, personal de ferrocarriles avanzó con los trabajos para reparar la barrera.
Un nuevo capítulo en la larga lista de accidentes ferroviarios puso en el ojo de la tormenta los conflictos que suscitan los pasos a nivel urbanos, cada vez más problemáticos a raíz del incremento del parque automotor y altamente criticados por conductores y peatones.
Al ser consultado por este medio, Eduardo Montenegro -Gerente de Relaciones Institucionales de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE)- afirmó que el accidente se produjo por “imprudencia del conductor” y defendió los sistemas de seguridad que ofrece el servicio de trenes que pasa, entre otras estaciones, por Quilmes, Berazategui y Florencio Varela.
“Por lo general no hay fallas en la señalización, pero cuando se registra un problema inmediatamente se activa un sistema de corte y dejan de circular los ferrocarriles. En este caso, la barrera estaba baja y los autos no podía cruzar pese a que la barrera estaba rota”, aseveró el representante de la empresa ferroviaria.
Asimismo, argumentó que “cuando una barrera se rompe acude un equipo técnico para repararla y un banderillero”. “Fue una imprudencia de la conductora, ella no tenía el paso”, remarcó Montenegro.