Piden el regreso del tren directo a La Plata

Cansados de hacer combinaciones que les demandan una mayor erogación de dinero, y tiempo, los vecinos varelenses reclamaron que vuelva a pasar por las estaciones locales (Bosques, Varela, Santa Sofía, Zeballos y Dante Ardigó) el tren directo que una las estaciones ferroviarias con la ciudad de La Plata. Argumentaron que en la actualidad se tarda mas de dos horas con los trasbordos que deben efectuar -en Bosques y en Berazategui-, cuando antes, con el ramal en funcionamiento, ese trayecto se cubría en sólo 52 minutos. Sin embargo, desde la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria (UGOFE)-Línea General Roca (LGR) -que opera el ramal- oportunamente se señaló que “no es prioridad”, por ahora, que vuelva a funcionar el ramal directo hacia la ciudad de las diagonales. Debe señalarse que Florencio Varela está ubicada a sólo 30 kilómetros de la capital provincial y que el servicio, de reponerse como antaño, sería de gran utilidad y beneficios económicos para los numerosos usuarios que lo adoptarían. De concretarse el pedido vecinal, donde empezaron a recolectar firmas, los beneficiados serán los habitantes cercanos a las estaciones de trenes de Dante Ardigó (Kilómetro 26), Florencio Varela, Zeballos, Bosques, Santa Sofía (barrio San Rudecindo) y la berazateguense Gutiérrez. Es que desde 2008 se deben tomar tres trenes, con dos trasbordos y largas esperas, para poder llegar en una formación ferroviaria hasta La Plata. Desde la UGOFE se admitió que “por imposibilidades técnicas no está prevista por ahora la vuelta de ese servicio”, que antes tenía una frecuencia de un tren cada media hora. Ahora, los vecinos deben hacer combinación en Bosques primero y en la estación Berazategui después. “Es más la espera en las estaciones para los trasbordos que el viaje en sí”, resumió un habitual pasajero de la línea Roca que siempre se traslada hacia ese destino. La excusa para no reponer el servicio directo es que hay inconvenientes “técnicos”, pues el “tendido de vías es muy antiguo y se encuentra muy deteriorado. Para conectar directamente con La Plata hay que renovar las vías”, se indicó. Sin embargo, el ramal ferroviario llega hasta Gutiérrez, por lo que la posible refacción o cambio de los rieles, si es que hay que hacerlo, sólo se realizaría en el corto tramo existente entre las estaciones de trenes de Gutiérrez, el apeadero Vucetich y Villa Elisa, actualmente utilizado por trenes de carga, entre ellos, los “carboneros” que unen la Destilería de Luján de Cuyo (en Mendoza) y Dock Sud con la firma Copetro, en Ensenada, y el “bobinero”, que transporta bobinas de acero entre Ramallo y La Plata.