Proponen arancelar el estacionamiento

La propuesta de concejales quilmeños de tratar un proyecto de ordenanza para instaurar nuevamente en Quilmes el estacionamiento medido volvió a generar controversias y críticas por parte de diversos sectores que aseguran que no se trata de una solución integral al problema, sino que “sólo busca un efecto recaudatorio”. El tránsito en el centro comercial quilmeño es cada vez más intenso, la circulación en horas pico es prácticamente imposible y el aumento, año tras año, del parque automotor profundiza aún más la crisis que se registra en el distrito con respecto a la regulación en la materia. En este marco, la concejal del Frente para la Victoria Edith Llanos presentó un proyecto de ordenanza para volver a instaurar en Quilmes el estacionamiento medido. La propuesta de la edil sugiere que el cincuenta por ciento de lo recaudado sea donado a una entidad de bien público del partido. El proyecto se encuentra en comisión y se espera que sea tratado antes de fin de año. Según la propuesta de Llanos, el estacionamiento medido funcionará de lunes a viernes, de 8 a 20, y los sábados, de 8 a 13; mientras que lugares de carga y descarga no tendrán un horario limitado para funcionar. Sin embargo, ya comenzaron a pronunciarse voces opositoras a la iniciativa de la concejal oficialista. Una de ellas es la de la ASINCO (Asociación Internacional de Defensa del Consumidor y el Trabajo) que plantea que el proyecto de ordenanza “no aporta una solución al problema de saturación de vehículos de Quilmes Centro y Bernal Centro, y por el contrario lo agrava. Nadie va a dejar de estacionar porque le cobren”. Según expresó Amelia Nilda Acevedo, vicepresidenta de ASINCO, la ordenanza sería “sólo de efecto recaudatorio, muestra de ello son La Plata y la Ciudad de Buenos Aires, donde hay estacionamiento medido, recaudan muchísimo dinero por estacionamiento y multas pero la solución de fondo no aparece”. Para la asociación, una solución sería “instalar playas públicas de estacionamiento fuera del microcentro a un costo, la hora, menor de las que cobran los privados. En Quilmes por ejemplo del otro lado de las vías y en alguna zona cercana a la ribera. Crear un área de restricción desde las vías hasta Mitre y Brandsen hasta Saavedra donde se permita circular pero no estacionar, estableciendo excepciones muy puntuales que tengan que ver con la carga y descarga, ambulancias, entre otras”.