El gobierno porteño "infló los costos" para aumentar el subte

"La Auditoría realizó un informe técnico a pedido de la Legislatura. Fue un análisis en profundidad de las cuentas de la concesión y surgen serias diferencias en lo que tiene que ver con la tarifa técnica", detalló Epsztein en diálogo con Radio América.

La semana pasada, la Justicia porteña autorizó un nuevo incremento del 40 por ciento para llevar el boleto a $3,50, ya que según el juez Pablo Mántaras, el gobierno porteño ya cumplió con uno de los requisitos fijados por la Ley 4.722 para hacerlo: establecer la famosa "tarifa técnica", que es el precio que debería pagar el pasajero si el Estado no subsidiara una parte del costo. Esa ecuación fue realizada por primera vez el 28 de junio y fijó el valor del boleto en $7,47.

Sin embargo, el informe de la Auditoría General de la Ciudad, que ingresó el jueves pasado a la Legislatura porteña, revela que los costos oficiales del subte porteño, concesionado desde 1994 a la empresa Metrovías (del Grupo Roggio), tienen agujeros negros y resulta imposible sostener una tarifa técnica de $ 7,47. "No se entiende cómo el gobierno de Macri llega a ese valor. Los costos que imputan están sumamente inflados", afirmó Epzsteyn.

"Ahora el informe es público y lo tiene la legislatura, ya veremos qué utilidad política le da", concluyó el auditor porteño.

Tarifa social

El jefe de Gabinete del Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, aseguró hoy que esta semana se anunciará la "tarifa social" para pasajeros del subte de bajos recursos o jubilados que cobren la pensión mínima luego de que la Justicia levantara la medida cautelar que tenía suspendido el aumento del valor del subte de $2,50 a $3,50.