Internacionales
El recorrido unirá las ciudades de Pekín con Guanzhou y tendrá 2.300 kilómetros de extensión
El tren de alta velocidad entre Pekín y Guanzhou fue inaugurado ante la mirada atenta y vigilante de la televisión de Estado china, convirtiéndose en el ferrocarril de alta velocidad más largo del mundo, con casi 2.300 kilómetros de extensión.
El tren partió y llegó puntualmente. Salió a las 9.00 de la capital y completó el recorrido en ocho horas, cuando antes hacían falta 22, a pesar de las cinco paradas que frenaron la carrera, con un promedio superior a los 300 kilómetros por hora.
La fecha del 26 de diciembre fue elegida por ser aniversario del nacimiento del presidente Mao Zedong, fundador de la República Popular.
Con comentarios entusiastas y patrióticos, la televisión transmitió en directo la partida del tren y los
servicios a bordo de los vagones, que mostraban a los pasajeros tomando fotos de su viaje inaugural.
servicios a bordo de los vagones, que mostraban a los pasajeros tomando fotos de su viaje inaugural.
La nueva etapa en el espectacular desarrollo ferroviario de China llega después de meses de escándalos de corrupción e incidentes.
Pekín construyó en tiempo récord su estructura de ferrocarriles de alta velocidad, que hoy cubren unos 13.000 kilómetros y deberían llegar a 16.000 para 2020.
La rapidez de la realización, sin embargo, no estuvo exenta de críticas, sobre todo tras el accidente del 23 de julio de 2011 sobre la línea Shangai-Pekín, en las cercanías de la ciudad de Wenzhou. Cuarenta personas murieron y al menos 192 resultaron heridas, algunas de gravedad, en la colisión entre dos trenes. El programa fue suspendido por dos meses y la investigación subsiguiente identificó en una serie de errores humanos y en el mal funcionamiento del sistema de señalización las causas del desastre.
El ministerio de Ferrocarriles quiso restablecer la confianza entre los viajeros chinos: "El sistema de auxilio de emergencia y todo tipo de preparativos fueron realizados para mejorar la capacidad de respuesta en caso de dificultad", dice el folleto de la nueva línea Pekín-Guanzhou.
Las preocupaciones, sin embargo, permanecen: "No se puede estar seguros de que no haya ningún riesgo en el futuro", dijo un responsable del ministerio, Zhao Chunlei, al diario Global Times.
Pekín construyó en tiempo récord su estructura de ferrocarriles de alta velocidad, que hoy cubren unos 13.000 kilómetros y deberían llegar a 16.000 para 2020.
La rapidez de la realización, sin embargo, no estuvo exenta de críticas, sobre todo tras el accidente del 23 de julio de 2011 sobre la línea Shangai-Pekín, en las cercanías de la ciudad de Wenzhou. Cuarenta personas murieron y al menos 192 resultaron heridas, algunas de gravedad, en la colisión entre dos trenes. El programa fue suspendido por dos meses y la investigación subsiguiente identificó en una serie de errores humanos y en el mal funcionamiento del sistema de señalización las causas del desastre.
El ministerio de Ferrocarriles quiso restablecer la confianza entre los viajeros chinos: "El sistema de auxilio de emergencia y todo tipo de preparativos fueron realizados para mejorar la capacidad de respuesta en caso de dificultad", dice el folleto de la nueva línea Pekín-Guanzhou.
Las preocupaciones, sin embargo, permanecen: "No se puede estar seguros de que no haya ningún riesgo en el futuro", dijo un responsable del ministerio, Zhao Chunlei, al diario Global Times.
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