Por qué hoy es un día clave para la concesión del subte

Este martes a las 11.15, SBASE (Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado) continúa con el programa de lanzamiento de licitación del servicio con la presentación de las ofertas y realiza la apertura de los sobres técnicos. Una fecha que estaba prevista para el pasado 3 de julio, pero debió reprogramarse para el 14 de agosto debido a "la cantidad de consultas formuladas" que no habían podido ser evacuadas, informó la empresa estatal a los medios de comunicación.

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No es para menos. Las seís líneas y el premetro de una de las grandes urbes latinoamericanas genera magnetismo con sus 1,2 millones de pasajeros por día y los objetivos que tiene el Gobierno de la Ciudad para sumar más estaciones, como la extensión de la línea E hacia Retiro.

El nuevo operador estará a cargo de todo el entramado desde enero de 2019 y por un plazo de 12 años, más tres de prórroga.

A pocas horas, hay tres grupos sólidos y con garantía internacional que se muestran como los posibles sucesores tras 25 años de concesión de Metrovias, aunque esta última también compite con una sociedad fuerte.

SUBTE

El 30 de mayo, el diario británico The Guardian publicó la noticia que movió las vías porteñas. "Transport For London puja por el sistema de metro de Buenos Aires", tituló el medio. Así la reconocida TFL que opera el Tube londinense hacía pública su participación originada tras una gira por Sudamérica del ministro de Asuntos Exteriores del Reino Unido, Boris Johnson, quien se reunio con las autoridades locales y prometió que la firma "usaría su experiencia para ayudar a instalar un equipo de gestión para administrar la red de Buenos Aires, con personal potencialmente extraído de la red existente de Londres".

Sin embargo, su proyecto no duró mucho y se conoció la baja en las últimas horas. TFL se iba a presentar el martes en un conglomerado formado por el grupo Keolis y la empresa argentina Corporación América. Ahora, solamente quedaron estas últimas dos.

Keolis es un grupo controlado por la Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses (SNCF) y la Caja de Pensiones de Québec. Tiene una amplia experiencia en todo el mundo, al punto que se encuentra diseminado en 16 países de los cuatro continentes. Está a cargo del subte de Lyon, en Francia, el de Bostón, Estados Unidos, el subte Hyderabad de la India y los trenes ligeros de Bergen, Noruega; entre tantos otros.

SUBTE

Por su parte, la local Corporación América es presidida por Eduardo Eurnekian y propietaria de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000). Además está al frente en los aeropuertos de Perú, Armenia, Ecuador, Brasil e Italia.

La otra sociedad está compuesta por el Grupo Roggio (dueño de Metrovías) y Deutsche U-Bahn. Con lo cual, de ganar, la operadora Metrovías podrá continuar en el servicio.

Esa situación no fue negada por Eduardo de Montmollin, presidente de SBASE, ante la consulta de POPULAR: “Metrovias tiene un conocimiento insuperable y ha dado un servicio medianamente bueno en todo este tiempo”.

Joaquín Acuña, Director Ejecutivo de Metrovías, aseguró a este medio: “Estamos muy orgullosos de que una compañía tan importante como Deutsche Bahn nos acompañe en esta licitación, ya que consideramos que, desde su experiencia internacional, tiene mucho para aportar en el subte de Buenos Aires al conocimiento adquirido por nuestra empresa a lo largo de estos 24 años de operación”.

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Formada en 1994, Deutsche Bahn (DB) Holding es la principal empresa ferroviaria de Alemania, una sociedad anónima privada con la República Federal Alemana como accionista mayoritario. Transporta más de dos mil millones de pasajeros al año y tiene a cargo, entre otros, al metro de Berlín, ciudad en donde tiene sus oficinas principales.

El tercero tiene la fuerza de una potencia como Alstom, la francesa que posee una amplia historia en el país con sus formaciones en la línea H, por ejemplo, y la señalización de la B y el sistema de las estaciones Marcos Paz, General Las Heras, Empalme Lobos y Lobos del ramal interurbano Merlo-Lobos en la línea Sarmiento. Además, se presentó en el proyecto de renovación de trenes del área metropolitana. "La compra de trenes más grande del mundo", sintetizó el presidente Mauricio Macri luego de su visita a Francia, en donde se reunió con autoridades de la compañía.

Esta firma no estará sola, sino con RATP, la empresa pública creada por el sindicato de transportistas que gestiona el Metro de Paris.

Los oferentes presentarán la propuesta técnica y la oferta económica y aquellos que no cumplan con los requisitos técnicos no podrán continuar con el objetivo.