Triple Frontera: alertan por narcos que usan submarinos para llevar drogas

La existencia de este particular sistema fue revelada por Claudio Izaguirre, titular de la Asociación Antidrogas de la República Argentina, que dio detalles sobre una investigación que puso el foco en una organización dedicada al contrabando y que encargó la construcción de nueve embarcaciones de este tipo. Según explicó, “el primer prototipo fue fabricado y probado, inicialmente utilizado para el traslado clandestino de cigarrillos y productos electrónicos”.

“Un herrero de la zona de El Soberbio construyó la primera embarcación submarina. Luego compraron más camiones cisternas”, señaló Izaguirre, al describir el origen del proyecto y la cantidad de estructuras que la organización encargó fabricar. Además, explicó que los artefactos no contarían con un sistema de propulsión propio y que necesitarían de otras embarcaciones para desplazarse: “No tienen motor, van enganchados en el lecho del río Uruguay. Es arrastrado por otras embarcaciones”.

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De acuerdo con la información difundida, el dispositivo tendría unos tres metros de largo por un metro de ancho y funcionaría como una cápsula herméticamente cerrada. Al viajar por debajo de la superficie, el sistema permitiría reducir las posibilidades de ser detectado durante los cruces fronterizos, mientras las embarcaciones encargadas de remolcarlo podrían permanecer ocultas entre la vegetación de las costas.

La modalidad también representa un desafío para las fuerzas de seguridad que patrullan la zona. En ese sentido, Izaguirre advirtió: “Prefectura requiere de elementos y equipos para detectar embarcaciones submarinas para poder detectarlo”.

Los submarinos de la organización narco operan en la Triple Frontera.

La investigación habría salido a la luz a partir de la declaración de una mujer que mantuvo una relación sentimental con el jefe de la organización y que actualmente se encontraría en Brasil. Según la información aportada, la denunciante escapó junto a una nueva pareja después de sufrir episodios de violencia y amenazas y, durante la huida, se habría llevado unos 140.000 dólares que pertenecían al zar narco.

La mujer aportó datos sobre el funcionamiento de la estructura criminal y aseguró que son nueve las embarcaciones construidas o encargadas. También contó que el grupo realizó una prueba para determinar si el artefacto podía ser utilizado para transportar personas y mercadería bajo el agua.

Según el relato de la denunciante, durante uno de esos ensayos una persona habría ingresado al dispositivo, pero la maniobra terminó de manera trágica. El hombre habría muerto ahogado y, siempre de acuerdo con esa declaración, su cuerpo habría sido arrojado posteriormente al río Uruguay para ocultar lo ocurrido.

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El movimiento de la organización habría sido constante a través de la zona fronteriza, con desplazamientos entre Brasil, Paraguay y Argentina. La estructura aprovecharía las características geográficas de la región para desarrollar distintos circuitos de contrabando y dificultar la tarea de las fuerzas de seguridad. Además, se investiga si el herrero que habría participado de la construcción del prototipo recibió como pago una camioneta Volkswagen Amarok, mientras que a su mujer le habrían entregado un automóvil cero kilómetro.

Izaguirre vinculó la modalidad con antecedentes del narcotráfico internacional y sostuvo que un sistema similar ya había sido utilizado por Joaquín “El Chapo” Guzmán en México. “Ya lo había realizado El Chapu Guzmán, en México, y la modalidad llegó ahora a la Triple Frontera”, afirmó. La investigación periodística que permitió conocer parte de la operatoria fue encabezada por Enrique Ortiz, titular del portal Alem News, y difundida posteriormente por distintos medios.

A partir de la información obtenida, organismos de seguridad brasileños también habrían tomado contacto con el periodista argentino para avanzar en una denuncia formal y preservar la identidad de la testigo.