Sin trenes en el Sarmiento entre Once y Liniers el domingo

Según un comunicado de servicio interno de la Línea Sarmiento fechado el lunes, y difundido en las redes sociales, la razón de la restricción es que en el marco de los avances de las obras de construcción de los cruces a bajo nivel situados a la altura de las calles Federico García Lorca (junto a la estación Caballito); e Irigoyen (a 200 metros de la estación Villa Luro) "está prevista una ventana extendida de trabajo el domingo 8 de marzo".

Esos emprendimientos fueron citados también para interrumpir el servicio entre Once y Haedo el sábado 7 y domingo 8 de febrero, entre Once y Moreno el sábado 14 y domingo 15 del mismo mes y nuevamente entre Once y Haedo el lunes 16 y martes 17 (feriados de carnaval), junto a obras de renovación del señalamiento.

Que los trenes tengan como cabecera a Liniers -un punto neurálgico en el límite entre la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el partido de Tres de Febrero- significa un alivio para los pasajeros que deben continuar a algún punto de la Capital: desde Liniers está la línea de colectivos 8, que circula por la avenida Rivadavia junto a las vías de la Línea Sarmiento, y otras que recorren buena parte de esa arteria, como la 2 y la 96, además de otras que se dirigen a distintos puntos de la Capital Federal.

La construcción de los cruces bajo nivel a la altura de las calles Federico García Lorca e Irigoyen están a cargo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, con el fin de favorecer la circulación a ambos lados de las vías, y a raíz de la paralización del proyecto de soterramiento de la Línea Sarmiento entre Caballito y Haedo.

De ese proyecto, que se inició en octubre de 2016 y se ejecutó la construcción de un túnel a 20 metros de profundidad para dos vías (en vez de las cuatro existentes en superficie) entre Liniers y Haedo, al que le falta la construcción del ferrocarril desde cero (vías, alimentación eléctrica, señalización), además de la infraestructura como estaciones y accesos (escaleras mecánicas y ascensores) junto a los imprescindibles mecanismos para evitar la inundación de ese pasaje bajo tierra, en especial bombas extractoras, cuyo robo provocó el anegamiento del túnel existente de vía única entre Puerto Madero y Once.