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Las abruptas reducciones de calzada, la habilitación de giros sin semáforos o la eliminación del alumbrado público, figuran entre los principales riesgos a los que se exponen los automovilistas.
Lo que iba a transformarse en el primer Metrobus del Sur del Gran Buenos Aires -desde La Matanza hasta Llavallol-, terminó convirtiéndose en una verdadera trampa mortal para los automovilistas que circulan por Camino de Cintura (Ruta provincial 4), en el tramo comprendido entre Copacabana y Santos Vega, donde pueden verse abruptas reducciones de calzada, canteros mal ubicados, habilitación de giros sin semáforos, entre otros engendros.
La crisis económica terminó por truncar aquél sueño e hiciera que, en julio pasado, el Ministerio de Transporte reperfile el proyecto -adjudicado a Vial Tec SA y Ricavial SA- en "la rehabilitación y mantenimiento vial, de aceras, red pluvial y refugios de transporte público", que sigue inconcluso y con un irregular ritmo de trabajo, sólo pintan los cordones de amarillo y colocan nuevas paradas de colectivo.
El accidente sufrido por el conductor de un C3 Picasso, que mordió el cordón que avanza sobre el pavimento, rompió tren delantero y cubiertas, y que pudo terminar impactando con vehículos de la mano contraria, avivó el reclamo de los vecinos de Esteban Echeverría y Lomas de Zamora, que no quieren que se tomen las medidas necesarias después de tener que lamentar la pérdida de una vida.
El tramo donde se ejecutan los trabajos no es muy extenso, apenas unos 2 kilómetros, pero son suficientes para potenciar los riesgo de una arteria que desde hace décadas está totalmente deteriorada.
A eso, se suma que han retirado casi todas las columnas del alumbrado público, sumiendo al sector en total oscuridad, quitaron el puente peatonal aéreo en San Sebastián y reformaron el de la calle Olimpo, dejando la bajada sobre la calle (Ver recuadro).
Ramón Acosta, vecino del barrio San Carlos, advirtió: "Estas son las consecuencias de una obra sin planificación. Es necesario que tomen medidas y revean el proyecto para evitar más accidentes y que la ruta no termine siendo una trampa mortal".
"En las esquinas donde se ensancharon los canteros centrales y se redujo la calzada, pueden verse las marcas que dejan los vehículos al chocar contra los cordones", agregó.
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