Más pasajeros y menos subsidios en Aerolíneas

Durante la presentación realizada en el Palacio de Hacienda, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, también indicó que “están prácticamente” cerradas las paritarias con los gremios del sector: prevén un aumento del 17% que con fondos no remunerativos alcanzarán al 20% de bolsillo e incluyen una cláusula gatillo si llegara a dispararse la inflación por encima del porcentaje acordado.

De alguna manera, la pauta salarial establecida será tomada como referencia para las negociaciones del año próximo con el resto de los gremios estatales.

Junto al funcionario estaba también el titular de AR, Mario Dell Acqua, que dejó algunas definiciones: “El mercado está acá”, dijo al defender la relevancia que le da el estado a las rutas domésticas y regionales en detrimento de las internacionales (recientemente hubo polémica con el cierre de los vuelos a Barcelona). Y el ex titular de Intercargo también sentenció que las competidoras más importantes de la aerolínea estatal son las flamantes low cost: Fly Bondi y Norwegian.

Minutos antes Dietrich ponderó a Dell Acqua, que asumió en enero en reemplazo de Isela Costantini, y tiró un dardo por elevación a su antecesora: “Mario era el funcionario con más experiencia de la industria y se incorporó con mucha humildad”, apuntó.

Lo cierto que al momento de arrojar números positivos, se informó que este año se incorporó un millón más de pasajeros en el país -“muchos volaron por primera vez”, dijo Dietrich-, se mejoró la conectividad con 38 nuevas rutas aéreas y en el plano internacional, se sumó una quinta frecuencia a Bogotá, más oferta al Caribe y una frecuencia diaria a Roma.

En cuanto al HUB Córdoba, posibilitó que hoy el 16% del total de los pasajeros “no pise Buenos Aires”: hoy esa aeroestación está conectada con Bahía Blanca, Jujuy, Salta, Tucumán, Resistencia, Iguazú, Mendoza, Rosario, El Calafate, Posadas, entre otras.

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También los funcionarios validaron el ahorro realizado por la gestión, según definieron, por eficiencia. De un histórico promedio anual de 678 millones de dólares, este año Aerolíneas utilizó 170 millones de dólares. Y para 2018 planea tomar subsidios por 90 millones “con el objetivo de lograr operar sin subsidios hacia 2019”.

Por otra parte, Dietrich defendió la incorporación del nuevo aeropuerto en la zona oeste en la que harán base las nuevas aerolíneas low cost. “El proyecto Palomar no peligra. Con la Fuerza Aérea venimos trabajando en equipo; siempre hay alguno que puede tener una inquietud”, mencionó tratando de quitar relevancia al documento conocido ayer en el que Fuerza Aérea alertaba sobre la puesta en marcha de un aeropuerto aerocomercial en los terrenos de la conocida base militar.

El ministro dijo que la tarifa mínima que define el sector del aerotransporte a la que definió como “muy económica porque está congelada desde 2015”, que en ocasiones “tiene un 20% de descuento” y anticipó que los ajustes van a seguir la lógica “gradualista” que tiene como impronta a la administración macrista. “Hoy sale lo mismo que volar en la región”, concluyó.