Política |
El pacto incluye la suspensión del Decreto 690/2026 y una reducción del 20% en las tarifas del servicio de practicaje. Más de 150 buques se encontraban afectados por la medida de fuerza.
El Gobierno alcanzó este martes un acuerdo con los representantes del sector de practicaje en los puertos que contempla una reducción del 20% en las tarifas del servicio y anunció el restablecimiento inmediato de las tareas de asistencia a la navegación. La medida permitirá comenzar a normalizar la operatoria portuaria, afectada por un paro que mantenía detenidos a más de 150 buques.
El pacto incluye la suspensión del Decreto 690/2026, que desreguló el reglamento vigente para la actividad desde 1991 y fue el causante del conflicto con los prácticos. Como parte del entendimiento, ante fuentes oficiales recalcaron que el Poder Ejecutivo resolvió suspender de "manera temporal" la aplicación de la medida.
A su vez, dispuso la creación de una mesa de trabajo conjunta para debatir los distintos aspectos normativos y operativos que componen la actividad. Este era un pedido en el que el sector agroexportador había hecho hincapié para llegar a un acuerdo.
ADEMÁS: Prefectura Naval intimó a los trabajadores a levantar el paro
La instancia de diálogo estará bajo la coordinación del Gobierno y contará con la participación de representantes de los ministerios de Seguridad y Defensa, junto a otros organismos competentes en la materia. El espacio buscará, según el oficialismo, avanzar en la revisión puntual de los ejes contemplados en el decreto de desregulación para alcanzar un consenso definitivo.
Con la firma del acta y el compromiso de mantener abierto el canal de negociación, los prácticos retomarán la prestación regular de sus servicios en los puertos de manera inmediata mientras continúan las conversaciones en el marco de la mesa técnica instalada. "Alivio", fue lo que se limitaron a decir desde el sector a la agencia Noticias Argentinas ante la postura del Ejecutivo. El parate en los puertos representaba una pérdida de más de US$4,5 millones diarios para el campo.
El origen del conflicto
El conflicto comenzó cuando se publicó el Decreto 690/2026 impulsado por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger.
La nueva normativa se eximía de contratar prácticos a capitanes extranjeros con experiencia, ampliaba las dimensiones de los barcos para los cuales es obligatorio requerir asistencia, eliminaba el límite de cupos para que un profesional se inscriba como práctico y habilitaba a Prefectura a prestar el servicio, entre otras modificaciones. La normativa derogaba la reglamentación vigente desde 1991 e implementó una reestructuración integral del sistema marítimo y fluvial.
ADEMÁS: Vía Navegable Troncal Hidrovía: cómo es el proceso de licitación
El texto oficial también suprimía la segmentación por tramos geográficos —que obligaba a rotar de práctico durante un mismo recorrido—, flexibilizaba los traslados del personal y ampliaba las exenciones de contratación para determinados buques.
“La Argentina necesita que sus ríos sean una autopista para el desarrollo, no un kiosco regulatorio”, había dicho Sturzenegger al momento de explicar los cambios.
comentar